新能源汽车的充电知识：炎炎烈日和倾盆大雨之下，充电是否危险？_环球观速讯

对于没有专用车位的新能源汽车用户而言，充电是一个比较头疼的问题。

【资料图】

去哪充电，如何充电，是否需要注意些什么？

也不知道问谁好。

那就来科普一下吧，先从去哪充电来讲。

选项有三个：

收费停车场商场停车场公共停车场

打开导航搜索“充电桩”可以找到很多充电站或桩，在城市区域内，目前基本都能在三公里的范围内找得到；但是其中有一部分是标准的收费停车场，这些停车场大多为一小时内可以免费停车，标准和商场停车场相同。如果近处只有此类充电桩则建议使用快充，因为半小时即可将容量恢复至80%左右，如果只是平时通勤代步也确实不需要完全充满。

另一类是各个城市都有各类公园，免费开放的公园都会有配套的免费停车场，此类停车场都有配套的充电车位；其中充电桩以慢充桩为主，也有部分高压快充桩，在时间允许的前提下，建议车辆使用慢充。

低功率慢充对于动力电池使用寿命的影响小，可以有效延长电池使用时间。

雨天充电没关系，不会漏电

在三类充电站里，一般只有商场的停车场是能够遮风挡雨的，因为是地库为主；那么如果在第一类和公共停车场里的露天车位充电，遇到下雨天怎么办呢？

水是可以导电的，在雨天充电想想都危险。

可是这种情况总难避免。

尤其是在夏天，因为夏天的强对流气象很常见，也许前一分钟还是晴空万里，下一分钟就会大雨倾盆；笔者就经常遇到这种情况，有时候把车子放在公园的停车场里充电，随后就去绕公园慢跑了，跑步的过程中多次遇到下雨，可是跑到停车场至少要几十分钟。

然而笔者从来不担心，原因是车辆的充电组件是防水防尘的。

在上一篇科普文章里就详细讲过，这里只简单补充一下上篇文章遗漏的内容。

充电组件母座（插座），防护等级为IP54充电枪和母座连接后，防护等级为IP55

电动汽车和部分插混增程车都有两个充电母座，一个是慢充，一个是快充；有些车辆的充电母座没有盖板，打开后就能看到金属触点。可是充电的时候只能接一个充电枪，另一个母座是裸露在空气和雨水中的，难道也不会漏电吗？

正确答案：不会。

充电母座是有控制单元的，用慢充的时候、快充母座不通电，用快充的时候、慢充母座不通电；所以即便在暴雨天气中充电并且有一个母座露在外面也不用担心，车辆是不会漏电的。

即使是把充电枪插入母座，随后也需要充电桩和车辆控制器验证之后才会开始充电，同时控制充电枪的那一瞬间也会断电。

高温充电没关系，进入车里

充电的时候不待在车里，那要去哪里？

有些车主在给车辆充电的时候不会待在车里，因其认为充电的时候不能用车；那么在炎炎烈日之下待在车里一会就得中暑，所以还不如找块阴凉地乘凉。

这是大错特错的观点，充电的时候可以正常使用车辆的所有配置，只是不能开走而已。

充电时的状态：

充电桩给电池组充电充电桩给车辆电子设备供电，包括空调

电动汽车的空调用的是电动压缩机，运行时不需要驱动电机运转；电池并不能一边充电、一边放电，因为充放电都是化学反应，不能同时进行。所以车辆充电时所消耗的电能是来自充电桩的，当然要经过电控单元的调压；至此可以确定一点，那就是充电的时候可以正常使用车辆，包括正常用空调也是可以的。

在高温天气里充电，难道不用担心电池组高温吗？

正确答案：不用。

因为充电控制单元会随时监测电池组的温度，电池组在充电过程中会通过水冷系统进行温控；其结构和原理与燃油车的发动机水冷系统相同，防冻冷却液流经电池组吸收热能，到散热器（水箱）被吸收热能、电子扇为散热器降温，这样的周而复始即可有效控制电池组的温度。

低温时当然也可以通过防冻冷却液来加热升温。

即便真的达到电池高温阈值，此时电池组也只是会降低充电功率来降低温度。

而且电池组的充电功率本就不是固定的，会随着电池组的容量的增长而逐步降低；到80%之后会大幅降低，这样的设定就是为了控制温度。所以电动汽车或混动汽车在夏季充电时既不用担心高温的影响，也不用担心雨水的影响，IP54防护标准即可实现无死角防泼水，IP55则达到无死角防喷水。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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