世界聚焦：杭州地铁里的温度 究竟是太冷还是太热？不用争了！ 强冷、弱冷车厢来了

关于杭州地铁温度的吐槽，从2016年左右就已经成为每年夏天的“必修课”。在微博上输入“杭州地铁、空调”等关键词，争论一片，有人喊冷有人喊热。

今年，终于不用再争了！杭州地铁推出了强冷、弱冷车厢，大家可以按需选择。

有人嫌冷有人嫌热

【资料图】

还有人说忽冷忽热

每年的网络争论中，“太冷”和“太热”谁也说服不了谁。

“每次坐5号线，都觉得我快被冻死了”“坐1号线我还要穿外套，太冷”“坐6号线我经常觉得很冷呢，有几次还带个披肩出来坐地铁，吹得头疼”……

“哪里冷？早高峰在1号线上就是蒸桑拿！”“2号线早上湿度85%，当场热裂开”“我每次都觉得5号线和蒸桑拿一样，怎么会有人觉得冷”“何止1号线，有时候4号线也很热，空调打得不够啊”……

还有人认为地铁车厢温度忽冷忽热。

“早高峰的时候觉得热，其他时间段就觉得冷”“大人觉得还可以，但是小孩会喊冷”……

当然，觉得地铁内温度正常的还是占绝大多数。

杭州地铁开启“夏季空调模式”

强冷车厢在中间，弱冷车厢在两头

现在不用争论了。

据杭州市地铁集团消息，杭州地铁已开启“夏季空调模式”：列车头尾两节车厢，目标温度设置在26℃；其余中部车厢，目标温度设置在24℃-25℃。后续，杭州地铁会在全线网陆续完善“强冷”“弱冷”车厢标识标牌的张贴，就贴在屏蔽门上，方便乘客根据自身需求选择。

需要说明的是，由于部分线路列车反复穿梭于地下、地面、高架等各种环境中，不同条件下，环境温度会有动态变化。

同时，列车空调还受停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多重因素影响，温度调节控制是显著区别于民用空调的。因此，车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。

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