9月8日,乘联会发布8月乘用车市场的销量数据。如果用一个词来形容8月车市的表现,那么,鬼哥认为,这个词应该是“增长”。8月车市,价格暗战,新车频发,一系列操作之下,还是刺激车市的终端销量。
(相关资料图)
乘联会数据显示,8月国产狭义乘用车零售销量达到192.0万辆,环比增长8.6%,在同期对比基数较高的基础上也实现2.5%的增长,尽管车市并没有出现报复性增长,但数据表现还是比较乐观。
那么,各大汽车品牌表现如何呢?接下来,就看看8月乘联会乘用车零售销量TOP10的榜单排名,看看谁是真正的销量赢家?谁家车型卖得更好?
从榜单上看到,遥遥领先的汽车品牌还是比亚迪,8月份,该品牌零售量数据达到24.2万辆,同比增长43.1%。现在的比亚迪并不是“偏科生”,海洋网与王朝网在销量上几乎是齐头并进。而且,腾势(参数丨图片)品牌也逐渐开始发力,除了腾势D9,现在,还有腾势N7和腾势N8,之后会进一步拉动销量。此外,比亚迪海豹DM-i在9月6日正式上市,这款车型从价格到配置都很“卷”,摆明了要跟燃油B级车抢市场,从新车的产品力看,它也是比亚迪拉动销量的重要成员。
一汽-大众排名第二位,作为传统燃油车的大佬, 一汽-大众的表现还是很坚挺,销量并没有出现大尺度滑坡,该品牌8月份零售量达到15.6万辆,同比下滑4.6%,这一数据还是很不错,在很多消费者的心目中,德系品质对他们来说是让人放心的选择。
吉利汽车排名第三位,这一品牌8月份的销量达到12.8万辆,同比增长24.2%。这一数据很有含金量,现在,在自主品牌中,除了比亚迪,吉利新能源转型的速度相对较快,随着吉利全方位转型,销量数据还有上升的空间。
长安汽车还是“稳”字当先,这一品牌8月份零售销量达到12万辆,同比增长15.6%。长安汽车在燃油车和新能源两大领域的表现都很稳定,尤其它的SUV产品长安CS75 PLUS和长安CS55 PLUS,月度销量都居于前列,在燃油车市场还是很受欢迎。
上汽大众排名第五位,这一品牌在8月份零售销量达到11万辆,同比销量出现6.6%的下滑。可以说,南北大众还是很能打。但相对于自主品牌,大众新能源转型的速度还是不够快。
广汽丰田排名第六位,8月份,该品牌零售销量达到8万辆,销量同比下滑5.2%,总体来讲,销量还是稳住了。再看看上汽通用,8月份的零售销量达到7.9万辆,不过,上汽通用在销量上滑得很厉害,同比下滑25.1%。上汽通用虽然也在加速电动化转型,并且,电动车型做得很“卷”,但并没有达到一石激起千层浪的效果。
一汽丰田排名第八位,这一品牌8月份零售销量达到7.6万辆,同比下滑6.8%。此外,奇瑞和长城分别排名第九位和第十位,这两大自主品牌8月销量表现都不错,分别为7.1万辆和7万辆。这其中,奇瑞在出口方面表现得很强势,而且,奇瑞正在增加新能源车型的占比,燃油产品也开始走个性化路线,比如,新近上市的探索06,就是一款个性又实惠的SUV车型。
鬼斗车观点:傅首尔曾说“人类的悲喜并不相同”,这一句用来形容当前中国品牌与合资品牌的状态也很合适。8月的车市风起云涌,但中国品牌的凭借新能源赛道超车的趋势越来越明显,据悉。8月自主品牌零售100万辆,同比增长17%,国内零售份额为52.1%。从榜单排名和销量能看得出,中国品牌对于合资对手的超越是那么显而易见。
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